什么是钢板弹簧总成，什么是钢板弹簧有哪些分类

1，什么是钢板弹簧有哪些分类

钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。

什么是钢板弹簧有哪些分类

2，现在有哪些常见的车用的是钢板弹簧

钢板弹簧（又称弹簧钢板）扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。常用于大、中型货车上的合金弹簧钢板有65Mn、60Si2Mn、50CrVA冷轧弹簧板等

如果是板簧的零件图，得画成直的。零件图是生产用的，直的有利于标注尺寸。弯的没法标。如果是装配图就得化成弯的，装配结果应与装配图吻合。这个涉及到悬架的挠度。

现在有哪些常见的车用的是钢板弹簧

3，钢板弹簧出现什么情况应更换

您好；带卷耳的汽车钢板弹簧当卷耳出现裂纹或断掉必须立即更换相同曲率以及规格的弹簧片，倘若后几片出现裂纹可暂时不用更换但建议尽早去进行单片更换。因为板簧是汽车载重及弹性元件原则上当钢板弹簧的某片出现断裂现象需立即进行更换方能继续行驶。另外，当钢板弹簧的卡子螺栓活着卡子栓掉了可以继续行驶。为了保险起见定期对板簧进行检查，包括卡子螺母的缩进以及单片是否有裂纹。当中心螺栓断裂也需要立即进行更换希望对您有所帮助~

一般车辆钢板弹簧的更换可由驾驶员或车主自行进行。其主要方法如下: l弹簧钢板拆下后.将断裂或变形的挑出来,然后将剩下的认为尚可用的钢板用铁丝刷刷去泥土及锈污,并仔细检查钢板是否有裂纹二检查时用手锤敲击钢板,若钢板发出沙哑声,则说明钢板有裂纹。 2.更换钢板时,应选用厚度、长度、宽度、弧度和中心眼孔与原钢板相同的, 以便装配和保持弹力一致。 3.在每片钢板上涂石墨钙基润滑脂阴板油)。再按其长短的顺序,将各片的中心眼孔对正,重叠起来夹到台虎钳上、将中心螺丝穿上并旋紧螺帽。钢板上片有凸点和下片有凹点的必须对正。 4装钢板弹簧回跳夹时,螺丝上必须套上铁管。铁管与钢板弹簧平面距离应为2一3毫米。安装时不可过紧,否则几片钢板成为一个整体后,不但降低了应有的弹性,还会使钢板折断。所以必须保留一定的间隙,但间隙也不可太大,否则第一片钢板回跳时容易折断。 5,将折断的长片钢板,根据其中心眼孔的长短和弧度情况改为短片使用。 6.安装钢板弹簧总成时,应将车大架顶牢。安装时应注您有些车的前钢板弹簧前段短后段长(尺寸从中心眼孔计算),还有钢板第二片卷的一端应向前。在旋紧骑马娜丝时,不可一次将

钢板弹簧出现什么情况应更换

4，请详细介绍一下汽车的钢板弹簧

汽车钢板弹簧就是用钢铁压成板做成的弹簧

汽车钢板弹簧（automobile leaf springs），又有叫叶片弹簧，北方地区俗称钢板。

适用于汽车，单片或多片板材制成的弹簧。

汽车钢板弹簧（automobile leaf springs）北方地区又叫“弓子板” 一、汽车钢板弹簧作用。钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。二、生产工艺一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工艺采用下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等工艺。

5，什么是多片式钢板弹簧

(1)多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。　　(2)少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。

对于钢板弹簧来说，由长度不同，但截面相同的等厚度弹簧钢板组成的总成，叫多片簧。它的特点是：板簧总成截面呈梯形，片数多，重量大。汽车为了轻量化，采用了新的弹簧钢板结构，就是单片弹簧的中间段最厚，往两端逐渐变薄，不是等截面钢板。这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性，因此，钢板弹簧总成的片数减少，且每一片弹簧都是变截面弹簧，钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片，而且性能达到过去6-8片的要求。这种钢板弹簧总成就叫少片簧。少片簧的特点是：单片弹簧截面不相等，中间厚，两头薄；总成的片数少，重量轻。

对于钢板弹簧来说,由长度不同,但截面相同的等厚度弹簧钢板组成的总成,叫多片簧。它的特点是:板簧总成截面呈梯形,片数多,重量大。汽车为了轻量化,采用了新的弹簧钢板结构,就是单片弹簧的中间段最厚,往两端逐渐变薄,不是等截面钢板。这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性,因此,钢板弹簧总成的片数减少,且每一片弹簧都是变截面弹簧,钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片,而且性能达到过去6-8片的要求。这种钢板弹簧总成就叫少片簧。少片簧的特点是:单片弹簧截面不相等,中间厚,两头薄;总成的片数少,重量轻。

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