1，海马福美来冷凝器怎么拆

有
需要拆下保险杠，放掉里面的冷媒，拆下管道以及固定螺丝就可以拿下来了。

海马福美来冷凝器怎么拆

2，海马福美来三代正时涨紧器怎么涨紧

你看着涨紧轮 会动的就是调整的 不会动的就是固定的
你好，没有调节好，会坏的
有图吗

海马福美来三代正时涨紧器怎么涨紧

3，海马福美来后座怎么拆

你好，座席下边是卡子，用力向上掀就拿掉了！谢谢，请采纳
拆中央扶手 气囊电脑 还有防火墙内的10号螺丝有点难拆【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

海马福美来后座怎么拆

4，怎么拆卸福美来的音响

"不用任何工具，也不用拉中控边框: 1)拆下右侧储物箱：打开储物箱盖，向中间按压2侧止档处，使其侧板变形，止档退出来即可翻下储物箱。向外拉左侧，使储物箱左下合页脱出，右侧合页轴自然退出。 2）将方向盘下的盖板上沿向外拉，该盖板可翻下，底边的2个合页可摘也可不摘。 3）从左右侧开口处伸进手臂，分别运左右2指禅功，按下机头左右卡板，同时向外推，就可使机头出来。 4）装回储物箱和盖板，机头回装时直接插回即可。 5）可暂时拆下2卡板，调试好后再装回，避免反复。 6）完了 注：卡板劲较大，MM指头娇嫩，2指禅就免了，伤了指头指甲就不好了。

5，海马福美来16可变正时调整器安装方法

发动机正时轮系安装方法，步骤如下：首先确定凸轮轴在第一缸上止点时的定位采用定位卡板卡住凸轮轴上的定位方；然后采用定位插销插进飞轮与缸体上的定位销孔确定曲轴在第一缸上止点时的定位；之后，装上曲轴正时皮带轮和凸轮轴正时皮带轮，凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴的连接螺栓先不拧紧，曲轴正时皮带轮和曲轴的连接采用定位销和螺栓，螺栓拧紧；再装上正时皮带、惰轮和张紧轮，用张紧轮调节好正时皮带的松紧，并拧紧张紧轮螺栓；在张紧正时皮带过程中凸轮轴正时皮带轮随正时皮带移动而转动，正时皮带各部分得到张紧；最后紧固凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴的连接螺栓，然后取下定位卡板和定位插销，完成正时轮系安装。本方法能提高发动机正时相位的定位精确度，并使正时轮系安装更便捷。 　 主权项 1、发动机正时轮系安装方法，其特征在于按以下步骤安装： (1)确定凸轮轴在发动机第一缸上止点时的定位：使凸轮轴上确定方向的 平台向上，采用定位卡板卡住凸轮轴上的定位方，以确定凸轮轴在第 一缸上止点时的精确位置； (2)确定曲轴在发动机第一缸上止点时的定位：当飞轮上的定位销孔与缸 体上的定位销孔对准时，采用定位插销插入缸体和飞轮上的定位销孔， 此时曲轴即被固定，并使第一缸活塞处于上止点时的位置； (3)在发动机第一缸上止点凸轮轴、曲轴定位后，装上曲轴正时皮带轮和 凸轮轴正时皮带轮，凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴的连接采用螺栓，先 不拧紧，曲轴正时皮带轮和曲轴的连接采用定位销和螺栓，螺栓拧紧； (4)再装上正时皮带、惰轮和张紧轮，用张紧轮调节好正时皮带的松紧， 并拧紧张紧轮螺栓；在张紧正时皮带过程中凸轮轴正时皮带轮随正时 皮带移动而转动，正时皮带各部分得到张紧； (5)紧固凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴的连接螺栓，然后取下定位卡板和定 位插销，完成正时轮系安装。
安装正时带的视频
海马福美来2010款搭载的HA-VVT-1.6发动机是一款直列4缸、水冷、双顶置凸轮轴(DOHC)、4气门发动机,采用了VVT可变气门正时、低阻力进气道等等诸多先进控制技术,实现了低排放、低油耗、高性能的一体化,是海马汽车自主研发的一款新发动机,达到欧Ⅳ排放标准,并具备升级到欧Ⅴ排放标准的潜能。该发动机不仅能够充分适应未来日益严厉的排放法规及油耗限制,同时具备高性能、高可靠性。1、发动机正时轮系安装方法，其特征在于按以下步骤安装：(1)确定凸轮轴在发动机第一缸上止点时的定位：使凸轮轴上确定方向的 平台向上，采用定位卡板卡住凸轮轴上的定位方，以确定凸轮轴在第 一缸上止点时的精确位置； (2)确定曲轴在发动机第一缸上止点时的定位：当飞轮上的定位销孔与缸 体上的定位销孔对准时，采用定位插销插入缸体和飞轮上的定位销孔， 此时曲轴即被固定，并使第一缸活塞处于上止点时的位置；(3)在发动机第一缸上止点凸轮轴、曲轴定位后，装上曲轴正时皮带轮和 凸轮轴正时皮带轮，凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴的连接采用螺栓，先 不拧紧，曲轴正时皮带轮和曲轴的连接采用定位销和螺栓，螺栓拧紧；(4)再装上正时皮带、惰轮和张紧轮，用张紧轮调节好正时皮带的松紧， 并拧紧张紧轮螺栓；在张紧正时皮带过程中凸轮轴正时皮带轮随正时 皮带移动而转动，正时皮带各部分得到张紧；(5)紧固凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴的连接螺栓，然后取下定位卡板和定 位插销，完成正时轮系安装。2、主要技术特点描述:(1)高性能:采用紧凑、低面容比燃烧室,纵向旋涡进气道及低阻力树脂进气歧管设计,最佳的VVT控制,实现了高的燃烧效率;(2)低排放、环保性:实现了高的燃烧效率、最佳的燃烧室结构设计降低了未燃气体,采用笔式点火线圈,提高了点火效率,采用低热容量不锈钢材质排气歧管,实现触媒的早期活性化;(3)低油耗:采用VVT实现内部EGR,采用低排放技术及低摩擦化设计(比如:活塞的轻量化设计、活塞环的低张力化设计、连杆长度的最佳化(降低往复惯性力及活塞侧压力)、减小主轴承和连杆轴承直径、使气门杆部直径细小化等);(4)低噪音:通过采用高刚性的锻造曲轴、Ladder Frame的缸体结构、自动张紧的静音链驱动实现;(5)高可靠性:采用锻造曲轴、高耐磨损性轴承及活塞环、正时链驱动;(6)轻量化:采用树脂进气歧管、树脂缸盖罩、中空凸轮轴、不锈钢排气歧管等轻量化配置。
晚阳74....你能留下联系方式吗？谢谢

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