气缸活塞用什么材料，汽缸和活塞一般是什么材料做的

1，汽缸和活塞一般是什么材料做的

铝合金

铸铝的

汽缸和活塞一般是什么材料做的

2，汽缸的活塞杆是什么材质啊

45号钢或40Cr，表面镀铬。

45#钢经过调质处理是活塞杆的首选。

一般要抗磨，多用轴承钢。

汽缸的活塞杆是什么材质啊

3，汽缸盖及活塞是什么材料

汽缸盖是由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖，好气缸及活塞顶部组成燃烧室。许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构。

活塞销孔磨损连杆铜套磨损发动机高速松油门有哒哒声音

汽缸盖及活塞是什么材料

4，气缸活塞是什么材质

目前市场上的汽缸的活塞一般用铝合金最多，其次是不锈钢。铝合金的材质一般是镁铝合金，我知道的一种是6061，是个日本的牌号。不锈钢有用sus304的，也是日本牌号。在有磁性开关的场合不能用不锈钢，在恶劣环境下使用的，会用不锈钢，黄铜倒是可以用，但还真没见过。

铝合金

是铝制的。

5，汽车发动机上的汽缸用的是什么材料

汽缸分为气缸体，气缸盖，汽缸垫。气缸体一般用灰铸铁铸成。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。气缸垫目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫。汽缸，发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。气缸体，水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸盖，安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。气缸垫，装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

汽车发动机上的汽缸体目前主要有灰铁和铝合金两种，但缸套的材料就比较细但都是灰铸铁，中国、日本、德国、美国都不同，有普通、含硼铸铁、含磷铸铁的，主要提高耐磨性能。用车时难免遇到一些问题，看不到的故障还好说，如果是看得到的故障，就容易让人惊慌失措了，比如汽车突然起烟了，就比较吓人。其实，冒烟并不说明汽车一定出了大问题。一、冒黑烟发动机抖动大，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。原因：排黑烟的现象在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制，而是由脚踏油门控制，一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出车外，这样就造成了我们看到的黑烟。处理：检查化油器等机件的老化程度，化油器车不同于电喷轿车，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。此外，电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。二、冒白烟大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出。原因：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。处理：检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。三、冒蓝烟车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦糊味道。通过检查机油标尺同时还会发现机油的消耗量过大。原因：多是发动机内部故障导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的。汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。处理：对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失；机油添加要适量；定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，建议到专业维修站进行检查

怎么会想到这个问题？怎么说呢？这首先要看你是什么车，是柴油车还是汽油的。柴油车大多数都是铸铁的（因为压缩比不一样，柴油车是压燃压缩比基本上在18-22：1左右，汽油车是用火花塞压缩比在10：1左右），现代汽车工业为了降低车体重量，减少油耗都开始用铸铝引擎，因为相同排量的情况下铸铝引擎比铸铁引擎要轻20公斤左右。当然铸铁引擎也不是一无是处，铸铁引擎在引擎抗热负荷与引擎功率还有引擎改装潜力上都大于铸铝引擎。打个比方三菱的4g63引擎与4b11引擎都是装在evo（只不过4g63是装在evo1~9代上，4b11是装在全新的evo10上）上的，而且都是2.0升排量。据我所知4g63的改装上限能达到1300匹马力，而新款的4b11引擎改装上限只能达到550匹马力。如果还不明白的话就打个更简单的比方，1.5升的铸铁涡轮增压引擎可以达到2.0升自然吸气引擎所能达到的功率，而铸铝引擎却不能达到，相同排量铸铁引擎能比铸铝引擎的工作效率高10%左右。而且铸铝与铸铁引擎，在工作时气缸的膨胀率与引擎的散热是不一样的，这就导致了引擎的密封问题。铸铝引擎抗热能力不佳可以说是铸铝引擎的一大困难，所以现在大多数引擎制造商基本上都是铸铝缸体配上铸铁气缸。但是不管怎么说铸铝引擎在经济效益上还是优于铸铁引擎（因为重量不一样嘛！）威力提高国内的人均汽车保有量提高汽车的经济效益，现在生产铸铝引擎的制造商已经越来越多了。据说以后还要发现全铝引擎，都不知道那个时候引擎会变成什么样。

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