1，有分泵的离合器应调节哪里

总泵或分泵推杆，有些还可调节离合器分离杠杆。
离合器分泵和分离轴承一体的，在一轴的套管上 ，希望能够对你有所帮助

有分泵的离合器应调节哪里

2，离合器分泵的拉杆怎样调

调离合器分泵的拉杆，先将离合器踏板踩下去，试一下离合器的行程，找到离合器分泵的拉杆；具体的操作步骤如下：1、先将离合器踏板踩下去，试一下离合器的行程。2、这个就是离合器分泵的拉杆。3、将离合器分泵顶部的调节螺母松开。4、螺母松动之后，拧动螺母下方的螺杆进行调节离合器的高度。5、回到驾驶室里面踩离合器脚踏板，试试离合器的高度是否合适。6、调节完之后使用扳手将螺杆顶部的螺母锁紧，就操作完毕了。

离合器分泵的拉杆怎样调

3，离合分泵连杆怎么调螺丝松了之后下一步该做什么最后做什么

分泵连杆一般有丝牙，调紧离合就高，反之就低，要有点间隙才行，有的车型调固定锣丝。
好像分泵不能调是离和器踏板下的总泵的螺丝再看看别人怎么说的。

离合分泵连杆怎么调螺丝松了之后下一步该做什么最后做什么

4，解放j6离合器怎么调

调解放j6离合器，先找到离合器总泵，将压爪外侧的螺丝拧松，拧松即可不需要拧下来，再将压爪内侧的螺丝拧松，用手捏住压爪，左右来回的动，确定离合器的行程，确定好离合器行程之后，拨动离合器分离轴承，离合器分离轴承不前后动就证明压爪的行程刚刚合适；具体的操作步骤如下：1、先找到离合器总泵。2、把压爪外侧的螺丝拧松，拧松即可不需要拧下来。3、再将压爪内侧的螺丝拧松。4、用手捏住压爪，左右来回的动，确定离合器的行程。5、确定好离合器行程之后，拨动离合器分离轴承，离合器分离轴承不前后动就证明压爪的行程刚刚合适。6、把压爪的固定螺丝锁紧，是两个螺丝互相锁紧就完成了操作。总结；1.找到离合器踏板后面的离合器总泵，由于里面拍摄角度不好，现先将离合器总泵拆卸下来。2.调整的部位就是这个可以推拉的支杆，支杆上有一个缺口，用小的扳手插入缺口中，就可以旋转支杆。3.使用另外一把扳手来松开支杆上的定位螺母，松开螺母之后，需要把这个定位螺母调整到螺纹的最后面，即可旋转支杆。4.在车里操作的时候是需要全程用扳手来旋转的，现在可以直接用手来转动，枝干会逐渐变短，锁紧定位螺母即可。

5，汽车的离合器分泵自由行程怎么调

您好，首先离合器的行程有些是不可调节的，建议您首先检查您的是否可以调节，然后参考维修手册的标准进行调节即可？希望我的回答可以帮助到您祝您生活愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
在底盘的离合器外部有推杆的地方有调整螺丝，松开后调整行程，调整后紧固。
首先是运用了帕斯卡定律：不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点。当总泵活塞在脚踏板的作用下，使活塞前面的流体（液压油，一般都跟刹车油通用）受力，流体便将这个力通过油管以相同的大小传导至分泵活塞，使分泵活塞运动推动顶杆，顶杆再推动和离合器的分离杠杆，实现离合器的分离。当踏板松开后，总泵活塞在活塞回位弹簧和分离杠杆的反作用下回到原位，离合器重新接合。为了节省脚踏用力，现代汽车多数又设计上助力器，轻微用力便可实现离合器的分离。

6，调离合器分帮的秘诀啊怎样才是调好了呀

　一、故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。 　　二、检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。 　　三、排除：1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。
找到离合器拉索，那里有一个端口可以调拉紧或者放松的，调到汽车产家给定的数值就可以了，具体测量在离合器踏板那，记录最高点和踩下后感觉拉紧了的差距，就是离合器的自由行程

7，大货车的离合器怎么调

方法一，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）。方法二，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。离合器的使用、维护与保养：注意事项1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。7、汽车传动系对离合器的要求根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。2、分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动。3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载。4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击。5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命。6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。打滑处理当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。1、造成离合器打滑的原因① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露。② 离合器压盘弹簧过软或折断。③ 离合器踏板自由行程过小。④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬。⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动。⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。2、故障排除顺序和方位① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整。② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧。③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之。④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定。⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通。⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。以上内容参考：离合器
方法一，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）。方法二，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。离合器的使用、维护与保养：注意事项1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。7、汽车传动系对离合器的要求根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。2、分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动。3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载。4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击。5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命。6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。打滑处理当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。1、造成离合器打滑的原因① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露。② 离合器压盘弹簧过软或折断。③ 离合器踏板自由行程过小。④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬。⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动。⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。2、故障排除顺序和方位① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整。② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧。③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之。④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定。⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通。⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。以上内容参考：离合器
方法一，调离合器助力泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆。方法二，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。扩展资料：离合器的使用、维护和保养注意事项1．安装前必须清洗离合器，清除防锈油脂和杂物。2，离合器可以同轴安装，也可以安装在轴，轴必须是固定的，活动部分和驱动部分不允许有轴向窜槽，偏轴安装时，同轴度之间的活动部分和驱动部分轴lmm不应大于0．。3．湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片之间加润滑油，润滑方法为（1）注油润滑；（2）油浴润滑，浸在油中的部分约为离合器体积的5倍；（3）高速、高频运行时，应采用轴的供油方式。4．嵌齿电磁离合器安装时，必须保证端面齿间有一定的间隙，使空转时无齿磨，但不应大于值。5．电磁离合器、制动器绝缘为B级，常温40℃。极限热平衡的工作温度不允许超过100℃，否则线圈和摩擦部分容易损坏。6．电源和控制电路，离合器电源为24伏特直流（特殊订单除外）。三相或单相交流电压采用降压全波整流器（或桥式整流器）获得，无需调压器，平波功率要求足够大。不允许使用半波整流电源。7．汽车离合器传动系统要求根据离合器的使用情况，应满足以下主要要求：关节光滑柔软，保证汽车平稳启动，快速完全分离，换挡和发动机启动方便；具有适当的储备能力，既能保证变速器发动机的最大转矩，又能防止变速器系统过载；驱动部分的传动惯量应尽可能小，以减少换挡的影响；具有良好的散热能力，汽车在运行的过程中，当需要频繁操作离合器，离合器将主，驱动部分的相对滑动，摩擦热量，热量如果不能及时，会严重影响其工作的可靠性和使用寿命；易于操作，减少驾驶员疲劳。操作要点离合器操作三要素：一快、二慢、三联动。举离合器踏板时，应遵循“一快、二慢、三联动”的工作原理。启动时，按下离合器踏板时动作应敏捷，一脚踩到底，使离合器完全分离。所谓的“一快，两个慢，三联动”是离合器踏板抬的过程分为三个阶段，刚开始的时候快速提升，当离合器压盘逐渐结合semi－linkage，踏板抬起的速度开始减慢，semi－linkage完整的组合的过程中，慢慢抬离合器踏板。从组合踏板提升的同时，根据发动机功率的大小，逐渐将油门踏板放下，使汽车能够平稳启动。节气门操作要平稳、适当，只有在离合器充分结合后才能加大节气门。参考资料：离合器-百度百科
方法一，调离合器助力泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆。方法二，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。扩展资料：离合器的使用、维护和保养注意事项1．安装前必须清洗离合器，清除防锈油脂和杂物。2，离合器可以同轴安装，也可以安装在轴，轴必须是固定的，活动部分和驱动部分不允许有轴向窜槽，偏轴安装时，同轴度之间的活动部分和驱动部分轴lmm不应大于0．。3．湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片之间加润滑油，润滑方法为（1）注油润滑；（2）油浴润滑，浸在油中的部分约为离合器体积的5倍；（3）高速、高频运行时，应采用轴的供油方式。4．嵌齿电磁离合器安装时，必须保证端面齿间有一定的间隙，使空转时无齿磨，但不应大于值。5．电磁离合器、制动器绝缘为B级，常温40℃。极限热平衡的工作温度不允许超过100℃，否则线圈和摩擦部分容易损坏。6．电源和控制电路，离合器电源为24伏特直流（特殊订单除外）。三相或单相交流电压采用降压全波整流器（或桥式整流器）获得，无需调压器，平波功率要求足够大。不允许使用半波整流电源。7．汽车离合器传动系统要求根据离合器的使用情况，应满足以下主要要求：关节光滑柔软，保证汽车平稳启动，快速完全分离，换挡和发动机启动方便；具有适当的储备能力，既能保证变速器发动机的最大转矩，又能防止变速器系统过载；驱动部分的传动惯量应尽可能小，以减少换挡的影响；具有良好的散热能力，汽车在运行的过程中，当需要频繁操作离合器，离合器将主，驱动部分的相对滑动，摩擦热量，热量如果不能及时，会严重影响其工作的可靠性和使用寿命；易于操作，减少驾驶员疲劳。操作要点离合器操作三要素：一快、二慢、三联动。举离合器踏板时，应遵循“一快、二慢、三联动”的工作原理。启动时，按下离合器踏板时动作应敏捷，一脚踩到底，使离合器完全分离。所谓的“一快，两个慢，三联动”是离合器踏板抬的过程分为三个阶段，刚开始的时候快速提升，当离合器压盘逐渐结合semi－linkage，踏板抬起的速度开始减慢，semi－linkage完整的组合的过程中，慢慢抬离合器踏板。从组合踏板提升的同时，根据发动机功率的大小，逐渐将油门踏板放下，使汽车能够平稳启动。节气门操作要平稳、适当，只有在离合器充分结合后才能加大节气门。参考资料：离合器-百度百科
现在的大型货车离合器都是油气混合的，不用调整，如果确实想要调整，可以调整最下端离合器助力分泵的顶杆螺丝，调整这个顶杆需要有一定的经验，最好在确保安全的情况下，一个人调整，一个人在车上挂档做实验，看离合程度。
现在的大型货车离合器都是油气混合的，不用调整，如果确实想要调整，可以调整最下端离合器助力分泵的顶杆螺丝，调整这个顶杆需要有一定的经验，最好在确保安全的情况下，一个人调整，一个人在车上挂档做实验，看离合程度。

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