汽车点火线圈有什么用，问下汽车点火线圈是啥有啥作用谢谢
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-18 05:29:30
1，问下汽车点火线圈是啥有啥作用谢谢
2，汽车点火线圈有什么作用
顾名思义 就是点火的 他是向火花塞 点火 点燃燃烧室里面的汽油 使发动机工作的你好，点火线圈提供高压电给火花塞点火，这个没有固定寿命，只要不坏不需要更换
3，汽车的点火线圈起什么作用呢谢谢
点火线圈的作用是将电源的12V低压电转变为15~20KV的高压电。把电瓶供给的低压电转换为高压电，为火花塞点火提供高电压。现在的点火系统一般都采用无触点点火系统，原理是：把直流低压经过逆变，倍压整流后，变成直流高电压，然后通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级，在点火线圈的次级感应出高压（一般在20KV）左右，驱动火花塞放电点火。
因此需要的部件为：逆变，倍压整流，开关器件（如可控硅等），点火线圈
4，简述点火线圈的作用
点火线圈的作用是把车上的低压电变成高压电火花，然后点燃气缸里的混合气体，它的工作就像你平常使用的打火机点火线圈原理：由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制（ECU指令），4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火（次级线圈中是否有放电电流）。说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，http://www.okeycar.com随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。汽车点火的方式可以双缸点火也可以单独点火。它们的区别就是是否合用一个点火圈。但是不同点火方式的点火线圈工作原理也是一样的。线圈种类也分为开磁式和闭磁式，通常电子点火系统均采用闭磁式点火线圈点火线圈是以升压变压的方式，将车上的低压电变成高电压。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长会产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
5，汽车点火线圈有什么用
如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。 发动机启动困难，通常有如下两类： 1、启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净气缸内燃油，再重新启动。 2、若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常会存在如下几方面原因： （1）燃油混合比不对； （2）可燃混合气过浓； （3）火花塞无火或火弱； （4）蓄电池电量不足； （5）点火时间不对； （6）气缸压缩压力不足； （7）排气口和消声器积炭过多或堵死等。 发动机启动困难，一般可按以下顺序检查排除： 1、按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足。如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、板等是否损坏。 2、检查火花塞，根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断点触点间隙不对或表面不平等。 3、拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞中排出的气味干而无味，则是混合气未进入气缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞。若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气体过稀。若火花塞很湿，则是混合气过浓。 4、拆下磁电机罩，检查点火时间。若点火时间不对，调整断电器。若点火时间对，则应清洁断电器。 5、装上气缸压力表检查，若压缩压力不小于6.10帕斯卡，则是发动机内部机械故障，如：气缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏气，或是紧固螺栓松动。若压缩压力大于6.10帕斯卡，则检查排气系统是否堵塞。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好，若手指无冲击的感觉，转动发动机又感到费劲，说明曲轴箱漏气或活塞环与气缸之间漏气。 6、拆下消声器，若积炭过多，则属排气系统堵塞。
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