ngk 115cx火花塞怎么样，NGK火花塞好用吗
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-06-18 10:19:21
1，NGK火花塞好用吗
NGK的火花塞是不错的.还有博世的也可以.但要论最好的是德国出的LDH超级铱金火花塞,很多4S店都开始在逐步替换了!
2，12款福克斯用NGk的 115CX烈焰火花塞好么
不仅不好，而且不能装这个型号。因为这个福克斯需要锥面火花塞，而不能用垫片的。115CX是垫片类型的。建议你用NGK 的LTR5IX-11 或博世的HR6DPP33V
3，今天去修理厂换了个火花塞NGK的好吗
你好，NGK的火花塞还是比较不错的，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快
4，NGK火花塞到底如何
官方的话就不多说了，作为一个近十五年的NGK火花塞一级经销商，我们对NGK的认知是：性能与稳定！虽然市面上火花塞的品牌多不胜数，价格高的吓人，价格低的蒙人，可是要说全球火花塞的市场占有率及知名度，NGK还是数一数二！１．假冒ngk火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；２．假冒ngk火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平(很重要，真品是极光滑的)；３．好的ngk火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒ngk火花塞显然无法做到；４．每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货则没有；５．真品外包装上的ngk标志为红色，假的多为黑色；６．火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色(很重要，也很好分辨)；７．火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金黄色；８．假冒ngk火花塞的焊接点粗糙，不工整９．真品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，假的则没有或模糊不清。 识别denso和ngk火花塞真假得方法很多，最简单得就是看陶瓷上面得densoiridium或ngk字样，正品是烧上去得，假的是印上去得，摸一下就可以辨别。正品有完整包装，4个1盒一套。拆开得时候盒子顶部有三层。假的只有一层。高压放电端的电极越尖越好，普通火花塞电极不能太尖，否则很快就会被烧毁，不尖发火就不好，这是一个矛盾。铱金熔点高，可以做的很尖而不烧毁.辨别真假就看此。 另外现在市面上有很多翻新的denso和ngk火花赛。可以查看尖头得贵金属，因为densongk的头实在太细，所以一定要看仔细，正品很亮，翻新得总有点使用痕迹，因为太细不可能做的和新的一样亮。
5，NGK火花塞烈焰铂金115cx和116cx的区别
常用型号: 小方：115CX 116CX 大方：125CX 126CX NGK火花塞的质量、性能在全球范围内的汽车、摩托车、通用发动机厂家中享有盛誉。在日本国内，丰田、本田、日产等的所有汽车、摩托车厂家都在使用。在欧洲，大众、奥迪、奔驰、宝马、雷诺、菲亚特和其他主要汽车、摩托车厂家几乎都在使用NGK火花塞，而且北美3大汽车巨头（通用、福特、戴母勒-克莱斯勒）也正在使用NGK火花塞。纵使在世界赛车中，夺冠者也不泛使用NGK火花塞。而且代表赛车最高水平的1级方程式比赛、WRC世界拉力锦标赛、美国顶级的国际汽车大赛、WGP摩托车大赛的所有参赛车队几乎都使用着NGK火花塞。NGK火花塞性价比极高，同时NGK对于不同的车型有着专用的型号，可以充分发挥车辆的设计功率。 产品介绍NGK 铂金火花塞，在中心电极使用了贵重金属——铂金，由于铂金高达1200度的高熔点，使得铂金火花塞比普通镍合金型火花塞具有更高的耐用性。并将外侧电极的尖端设计成锥形形态，容易打出火花,容易打出火花，具有优秀的打火性能，提高了发动、加速性和空转的安定性，提高了发动机性能,降低油耗，节省燃油。 1、提高了跳火性能 。由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。这表明在冷机至正常工作转速运转时，有着良好的点火性能。铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒，即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，跳过铂金电极间隙所要求的电压较低。汽油机在起动和急加速运转时，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仍能够跳出稳定的火花，保证汽油机起动性、怠速稳定性和急加速性。 2、容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内 。 铂金火花塞的放电电极的直径1.0mm，传统的电极直径2.5mm，铂金放电电极的面积为传统放电电极面积的1/3，这样能保持电极较高的温度。同时由于电极与绝缘体裙部面积的增大，裙部散热速度加快，裙部不易出现炽热点火，温度比较容易控制在500～800℃之间。这一温度，也就是燃烧的最佳工作温度。 3、扩大了热范围。由于铂电极产生的电火花能量较高，火花塞易通向混合气，这样火花间隙可以比一般粗电极的小些。由于污损产生的泄漏分路对铂电极的影响不大，亦即铂电极的耐污损性良好，再加上由于电极细，使绝缘体裙端相应变细，扩大了热室容积，这也使得气缸进气时新鲜混合气的“进机冷却”影响较大，提高了耐热性。所以，铂金火花塞的热范围广，通常是普通火花塞的两倍以上。铂金火花塞的这种热值宽的特点能使火花塞在自净温度为400℃时就可以达到低速行驶的要求，在临界点时就能烧掉积炭，这对燃油消耗和排放都有好处。 4、优良的耐久性。 关于火花塞寿命，一般用电极的消耗来衡量，火花塞的寿命定义为“直到电极不能跳正常的火花为止”，可见电极的消耗对火花塞寿命的影响之大。电极的消耗是由烧蚀（由电点火引起的烧损）和腐蚀（化学、热学作用）而引起的，又同电极材料和电极工作温度有关。实际测试表明，温度到580℃以上电极就开始发生腐蚀，而且随温度上升腐蚀相应地增加，到890～1000℃附近就开始氧化。如果产生侵（烧）蚀，电极的棱角就变成弧状，电极间隙将变大，这样就会提高电极间跳火所必须的放电电压。一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加，电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并最终发生了断火。火花塞的使用寿命也就终结于此。但由于铂合金的熔点高（熔化温度可达到1800℃），耐氧化性及耐烧蚀性良好，能较好地承受燃气和残渣的化学腐蚀，并能长时间保持初始的火花间隙，从而延长了火花塞的使用寿命。通常铂金火花塞寿命是普通型火花塞寿命的5倍，双铂金火花塞平均寿命能达到10万公。 注意事项： 1、拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。 2、发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。 3、螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。 4、安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。 5、应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。 6 、火花塞是将进入发动机燃烧室的汽油和空气的混合气体加以点燃，并起着打火机作用的一个零部件，因为它起着打火机的作用，所以要在非常苛刻的条件下工作，因此选择好的火花塞非常重要不仅不好，而且不能装这个型号。因为这个福克斯需要锥面火花塞，而不能用垫片的。115cx是垫片类型的。建议你用ngk 的ltr5ix-11 或博世的hr6dpp33v
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