涡轮增压压力是多少，汽油发动机的涡轮增压器增压压力是多少
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-08 05:34:16
1，汽油发动机的涡轮增压器增压压力是多少
2，主机涡轮增压器增压压力是多少
2013年前的增压器都已经淘汰了，13年后基本型号都出了大功率的，动力提高很明显，主机压力一般是0.022，13年已经调到0.04
3，柴油发动机涡轮增压器压气机入口处的压力范围有多少
本人亲自测试过韩国现代HD260型货车底盘（中国改装消防车）涡轮增压器压力该车排量是11149CC，最大总质量25560KG。测试地点是深圳，测试表指针式，测试时大气压是1008.75mbar, 测试点是中冷底部。测试路段1：高速路，发动机加速到1600r/min，车速是80KM时，增压压力是1.0巴，测试路段2;盘三路，发动机加速到1600r/min，车速是40KM时，增压压力是0.8巴， 德国依维柯货车底盘SLF 40/100消防车，发动机功力440马力，最大总质量30500KG,增压系统是电脑给比例阀，然后比例阀控制执行阀，用解码电脑测试增压比是，增压压力1.4-开度25%，增压压力2.0-开度40%，增压压力26-开度55%，增压压力4.5-开度100%。 大气压1008.75mbar，进气压力在1.2-1.3bar左右,爬坡时进气压力波动大点。一样的，都是利用燃烧后的废气推动涡轮扇叶，再将空气送进燃烧室以增加其进气效率。 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
4，关于涡轮增压的压力
NA的进气压力就是0Bar，就是1atm。一个大气压。涡轮增压的进气压力就比较复杂了。进气压力不是用KL或者KG之类的，增压值的单位是Bar（巴）。其实就是帕斯卡……我们常说的多少多少Bar的涡轮就是指可以提升多少缸压。一般的民用车都是在0.5Bar左右，达到0.8就算是很猛的涡轮。超跑和赛车的增压值往往都在1Bar以上。电动涡轮无解！与其耗费电池的电量，还不如直接将涡轮接到引擎输出轴上，反正都要耗费引擎功率，直接接的话，那就叫机械增压。本人亲自测试过韩国现代HD260型货车底盘（中国改装消防车）涡轮增压器压力该车排量是11149CC，最大总质量25560KG。测试地点是深圳，测试表指针式，测试时大气压是1008.75mbar, 测试点是中冷底部。测试路段1：高速路，发动机加速到1600r/min，车速是80KM时，增压压力是1.0巴，测试路段2;盘三路，发动机加速到1600r/min，车速是40KM时，增压压力是0.8巴， 德国依维柯货车底盘SLF 40/100消防车，发动机功力440马力，最大总质量30500KG,增压系统是电脑给比例阀，然后比例阀控制执行阀，用解码电脑测试增压比是，增压压力1.4-开度25%，增压压力2.0-开度40%，增压压力26-开度55%，增压压力4.5-开度100%。 大气压1008.75mbar，进气压力在1.2-1.3bar左右,爬坡时进气压力波动大点。自然进气就是我们身边的大气压力,涡轮增压一般是正常大气压力的2-3倍.高了以后,涡轮增压有制动调节装置,限制进气压力过高,制动调节,请看"涡轮增压结构原理", 压力的单位请看"大气压力"1 你高档位时 涡轮肯定启动了 发动机废气量肯定是够的2 降档超车是常识 你突然降档 短时间本身就是动力更足 有涡轮的情况下就是涡轮瞬间达到极限工况 泄压阀开始泄压3 涡轮的介入 一般只对你起步时有影响 除非你的是大卡车之类的重柴4 涡轮启动后 相当于你自然吸气的排量大了30~50% 同时多了相应的进气量
5，涡轮增压能增压多少
常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。 机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮，优点是没有涡轮迟滞，缺点是损耗部分动力、增压值较低。 废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用，这时候的发动机动力等同于自然吸气，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突然提升。 双涡轮增压是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，增加一只低速涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。目前量产车上的2.0T发动机动力最强的应该是美国版别克君威GS上的发动机，其动力可以说已经超过3.0甚至3.5升自然吸气发动的动力了。常见的2.0T发动机有三款，一个是大众的EA888 2.0TSI，一个是福特蒙迪欧致胜的2.0T，还有一个是沃尔沃的2.0T，这几款发动机的动力都在150Kw左右，扭矩都高达300Nm级别，这是通常2.5到3.0级别自然吸气发动机的水平。同时，搭载在大众R系列上的EA113 2.0TSI发动机，搭载在现代劳恩斯酷派跑车上的“西塔”2.0T发动机等，虽然不常见，但是动力水平也都达到或超过2.5甚至3.0自然吸气发动机。至于增压值，宝马X6M上的增压器增压值是1.5Bar，在量产车中非常高了。民用车通常都是弱增压，0.6——0.8Bar左右，有一些性能车达到1.0——1.2Bar水平，已经比较高了。增压发动机工作温度高，需要更好的冷却循环系统。有的车型，比如斯巴鲁品牌中使用其2.5升水平对置涡轮增压发动机的那些性能车，统统都在前引擎盖上开了冲压进气口，为下面的中冷器进一步降温。一般情况下（就是在不刷ECU的情况下）铸铁的2.0升涡轮增压引擎可以达到同等条件下2.5升自然吸气引擎的功率，涡轮增压器有不同的压力值一般玩车的都是2.0的boost，我听说国外好像最高能到到2.4个boost不知道是真是假，最好的机械增压只能达到0.6个boost，所以现在涡轮增压车型也就越来越多了，但是如果是玩车就一定要加中冷要不然引擎会很热。一个两个牛笔 哄哄的吹着，我也来蛋疼的吹会 ！ 2.0 T 发动机和2.4发动机有必要比么？涡轮增压虽然好那么一点做比较而言不能片面的比，玩车的人追求不一样，在同级别的发动机中有的人喜欢追求动力更大的，超负荷工作的发动机，也有的不注重这些，而在乎其发动机工作的稳定性以及寿命，当然普通老百姓来说，汽车作为家用的交通工具主要就是发动机寿命，谁会煞笔是的在农村路上跑到200妈！你是汽车发烧友么？在中国高速限制120km/h 对于涡轮增压发动机来说体现不出他多牛笔的优势 ，你懂得 ！也就是发动机达到4000转的时候才能体现出涡轮增压的牛笔优势！周杰伦那啥头文字D上有哪些煞笔台词，你懂得！在给你 举个例子：英特尔酷睿系列的CPU或者AMD f x系列CPU一种支持超频一种不支持超频这样比较是一个道理。支持超频面临的问题就是主频过高导致： 寿命 散热 稳定性 都受限制。汽车发动机也是如此相同马力的发动机超额定功率做功的同样面临：寿命 散热 稳定性 这样的问题 ！你懂得 ..哦而吹吹牛笔还是可以的！！！你懂得！如果你不懂请你走路时候步子夸大一点扯着蛋你就懂了！ 你懂得 ！最后再来一句 ，你懂得！
文章TAG：
涡轮增压压力是多少涡轮增压 压力 多少
