发动机烧瓦是什么意思，五十铃发动机总是烧瓦是怎么回事
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-04-21 18:30:17
1，五十铃发动机总是烧瓦是怎么回事
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2，发动机烧瓦是怎么回事
很多原因第一检查是否缺机油第二检查机油泵上油是否良好第三检查缸体机油道是否通畅第四检查曲轴第五检查连杆第六是否瓦质量的问题....故障现象：“2113 烧瓦抱轴"是发动机最严重的机械故障，虽造成的原因各有不同，但根本结果是发动机曲轴与5261大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互4102烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。主要原因：车辆发动机1653烧瓦，主要是由于发动机润滑系统缺少机油造成曲轴瓦和连杆瓦严重摩擦造成烧毁。处理方法：如果车辆出现发动机声音发闷，好象负荷突然加重转内速降低，机油压力下降，排气冒黑烟等现象，请立即停车，并及时与容就近服务站联系处理。{1}
3，发动机抱瓦是什么意思
发动机抱瓦是很严重的故障!这个瓦是指发动机曲轴的主轴合金瓦!由上下两半扣在曲轴上的!它不是滚针或滚珠轴承!它们是配合很细密的滑动磨擦!因此既许要有极好的磨合面!又不能缺润滑机油!若缺油干磨或有瓦面拉伤!就很可能形成抱瓦!(也称抱轴)此时若不处理而继续工作则会造成烧瓦的更严重故障!
这是就需要拆机换瓦或研瓦了!这是发动机的大修!1)轴瓦配合间隙过小时，润滑油很难进入配合间隙中形成油膜；配合间隙过大时，容易造成润滑油压力过低，轴瓦也得不到充分的润滑。
(2)长期不更换润滑油或使用劣质润滑油滤清器，造成润滑油失效或得不到过滤就进入轴瓦的配合间隙内，轴瓦得不到润滑而抱瓦。
(3)冷却系统故障造成发动机过热，润滑油变稀导致黏度下降，油压无法建立，导致抱瓦故障。
(4)使用劣质润滑油，或润滑油中含有杂质，导致抱瓦。就是机油供应不足，润滑度不够 铁对铁对磨发热 抱死发动机抱瓦，简单地说就是轴与瓦抱死，不能运动了。其原因是轴、瓦缺少润滑或轴、瓦间隙过小，运动时产生大量的热量，将瓦的表面烧熔，使之与轴抱在一起不能运动。{2}
4，汽车烧瓦是什么意思
汽车发动机发生烧瓦事故后，司机向机油生产厂索赔事件不断地发生。许多人都认为轴瓦损坏时机油润滑不良，机油油质差所致，因而引起用户与机油生产厂的争执和官司。其实引起烧瓦事故的原因是多方面的 ： 拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种： (1)活塞与汽缸配合间隙过小。 (2)活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当。 (3)活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。 (4)活塞或活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上。 (5)发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转。 (6)发动机冷却不良，冷却系统有故障。 (7)机油不清洁，含大量杂质。 (8)长期超载低速行驶。 (9)非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差。 (10)空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。 发动机发生烧瓦事故，原因是多方面的： 原因相应处理措施（1）油量过少，烧机油 补充新油，或选用较高粘度的机油 （2）润滑油粘度太低 选用较高粘度的机油 （3）润滑油被燃油稀释 换用较高粘度新油，检查窜油原因 （4）润滑油变质 已到换油期，换用新油 （5）供油系统堵塞 清理供油系统并检修调整 （6）润滑油润滑性不足 选用高一级别机油 （7）润滑油泵工作不良 检修并调整 （8）系统漏油 检修 因此，产生烧瓦事故后，司机应首先从自己车况及选用油是否恰当考虑，否则单纯归因于机油质量而忽视其它关键因素，恐怕下次还会重复类似事故，使之蒙受更大的损失。
5，谁能详细地说下抱轴烧瓦拉缸暴缸什么意思
拉缸是指发动机气缸壁出现上下方向的划拉痕迹，严重的会使气缸壁大面积脱落，造成气缸及活塞损坏。
抱轴是指发动机曲轴与曲轴轴承粘连，造成曲轴抱死无法转动。
拉缸和抱轴都与发动机润滑有关，如果发动机缺少机油，机油使用时间太久粘度不够，油道堵塞，机油中杂质太多这些都会造成拉缸或抱轴。另外，曲轴轴承与曲轴的间隙过大也会造成抱轴。
主要解决办法就是：定期检查机油高度和质量，定期更换机油、机油滤清器和空气滤清器。在车辆刚启动时（特别是冬季）不要迅速提高发动机转速，应该让发动机怠速运转几分钟，使发动机各处得到充分润滑后再起步。
烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色。
滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将器烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。摩托车也烧要勤看机油，温度高，冒蓝烟，无力，异响，无法启动，严重时发动机报废
爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。
爆缸的现象就是散热与润滑系统,以及金属材料的热胀冷缩还有超度使用的其中一项发生问题,当然也有可能是好几项因素同时都发生在一起,要知道一级方程式赛车一颗引擎有十个汽缸在同时工作着,会发生爆缸或是缩缸现象可能只是某一个汽缸而已,主要就是因为汽缸活塞上的活塞环与汽缸壁的严重磨损或是断裂所造成,使的原本紧密的汽缸因为引擎室底部的润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉的废气经过排气系统排出车外,就是我们在电视上所看见塞车后方冒出大量白色浓烟的状况,而依照浓烟的大小就能大致判断出爆缸的严重性了,如果这种现象更严重的话很可能就造成机油外泻到跑道路面上,直接会造成其它赛车的的高度危险性。抱轴就是轴瓦与轴粘合在一起，随轴一起转了。烧瓦就是滑油数量压力不够导致轴与轴瓦间润滑不好，产生大量的热将轴瓦溶化变形。拉缸就是活塞到上止点的时候因为高温积碳、润滑不良、外来小颗粒的原因将缸套划出纵向的划痕。暴缸就是燃油质量的问题，十六烷值过高导致油在燃烧的瞬间过于激烈，柴油机工作过于粗暴。望采纳…
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