陕汽德龙m3000怎么，陕汽德龙m3000怎么样油耗怎样有用过的告知谢了

1，陕汽德龙m3000怎么样油耗怎样有用过的告知谢了

陕汽德龙这款车整体还是可以的，，关键是不知道你是跑什么地方，，如果路况和环境气候不是很好的话，，性价比比较高，，我不是来做广告的，，只要加分，，

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2，陕汽德龙m3000 430 马力怎么样

本人开的就是，动力不比375被骗了，还费油，

有陕西总厂的，有安徽分厂的，

有，刚出来不长时间，是潍柴12升发动机，汉德桥

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3，陕汽新m3000怎么样

这个车有个通病时速70以上驾驶室抖得厉害开得很不舒服

陕汽德龙新m3000，底盘专业性能好，采用16吨级汉德man技术，超低重心底盘，搭载潍柴发动机，法士特变速箱和汉德车桥，是很值得拥有的车型，但是购买前，建议去更详细的了解。

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4，德龙m3000跑山路怎么样

我买的是德龙M3000牵引车头，4个月光中桥贯通轴就坏了6次，这车的地盘还是有问题

只要你不超载，就没有问题，超载就买超强型的，m3000的牙包（贯通轴）容易出问题

我有M3000。290的，车还可以，油耗比奥龙高，但不多。主跑满洲里，还可以

5，陕汽德龙M3000这款车怎么样有没有用过的和F3000比较呢

M3000的车是今年陕汽新推出的一款车，　陕汽德龙M3000继承陕汽重卡40多年经典品质，极大满足目前用户对轻量化和车辆舒适美观度要求，典型的应用包括长途物流运输、短途区域性配送、工程环境使用和服务，配备国内优秀总成，窄体驾驶室，全身轻量化最新技术打造。涵盖牵引车、载货车、工程自卸车、专用车，使得陕汽的产品系列更加丰富。尤其是6×2和6×4牵引车系列，将作为陕汽占领标载物流市场一把利器，插向竞品强势市场，为陕汽获取更多的标载物流运输市场订单打下了坚实的产品基础。　　陕汽德龙M3000有着自重更轻、可靠性更高、更舒适、更节油的特点。M3000整车采用高强度低碳合金钢直大梁车架，通过CAE模拟优化设计，对780×243牵引车车架和850×00载货车车架按欧洲标准进行台架试验，自重更轻、屈服强度提高近50%，承载力、稳定性及抗扭性远优于国内同级车型。　　2011年9月份，陕汽德龙M3000新款牵引车在全国部分地区上市试销售，抢购热潮一触即发。陕汽注重新重卡研发技术，关注世界重卡发展趋势，并及时引进、吸收、转化直至适合国内道路运输情况，生产适应中国用户驾驶习惯的重卡。　　据了解，陕汽新款德龙M3000 6×2牵引车，车身融合欧洲风格，时尚V型欧洲潮流前脸造型，侧围的线条与进气格栅是使它具有时代潮流的点睛之笔。从侧面上看，就像一只腾飞的巨龙,具有纯欧洲风格的一款驾驶室，既不夸张，也不落俗套，吸收了阳刚与阴柔两种风格之长，显露出一种端庄、稳重、大气又不失内敛的气质。　　运用多项欧洲技术的陕汽德龙M3000，突破目前行业内只注重车身更新换代和配置的升级的弊端，以其合理性的轻量化、更完美的动力匹配、更突出的节油性能和堪称目前国内最安全周密的主被动安全系统的完美结合，充分彰显了革新的力量。　　陕汽此次推出的新款德龙M3000，堪称中国重卡经济性超值性价比的巅峰之作。通过与新款德龙M3000 6×2的近距离亲密接触，可以充分体会了其轻便舒适之余，更感受到其轻量化、节油性和可靠性的综合性能提升。在我国重卡使用坏境以及卡车司机群体都在发生着显著变化的今天，新款德龙M3000富有针对性的改革和创新必将让广大用户再一次深刻感受到陕汽的责任感和黄金产业链的强大实力。

千万别上当，我去年一下买了两台，毛病多，不能多拉一点，标吨跑都出很多问题，服务站还硬说你超载了，不理赔，地盘贯通轴经常坏，8次换了也没用，桥壳都换了好几个了，超级难

有用过，M3000的车皮比F3000的车皮轻，设计更合理，M3000的前桥轴承比F3000的轴承大，不容易烧黄油。

打死也别买，买了就败家啦。小毛病太多了，别让人忽悠了，我买了3，现在肠子都悔青了，40多个油。慎重吧。

毕竟是一笔不小的投入，建议你应该咨询用过的司机，网上咨询不太靠谱。

有用过，m3000的车皮比f3000的车皮轻，设计更合理，m3000的前桥轴承比f3000的轴承大，不容易烧黄油。

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