离合器不分离怎么修，离合器不分离怎么修

1，离合器不分离怎么修

发动机与变速器没有分离，分离不开就挂不上挡。主要原因： 1、挂挡连接机构出了问题。 2、离合器片老化，已经起到不到分离的作用了。

如果其它部件正常，调整离合器拉线的松紧度（紧几扣，减小踏板自由行程），就可以调整好。

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2，离合器不能分离怎么办

汽车使用一段时间后，不可避免地会出现一些问题。下面给大家说说离合器不能分离怎么办检查离合器踏板的自由行程。如果自由行程太大，请进行调整。如果检查液压控制机构，则液体罐的液位足够或管道中有空气并且必须排除。检查中压板是否反转。加载时位置必须正确。如果分离弹簧的弹力过软或破裂，则应在更换时失效。检查分离杆的内端。如果分离杆太靠近同一平面，请进行调整。否则请检查是否安装了从动盘。如果没有问题，继续检查。检查分离杆的内端是否一致，如果分离杆支架螺栓松动，必要时进行调整或拧紧。

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3，新奥拓离合器不分离怎么修

你好，你可以将离合调高点，如果还是不行检查一下分泵，不然的话就得更换压盘了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好！离合器不分离有三种原因，第一种是三件套变形，更换三件套即可。第二种是踏板连杆变形，需要更换连杆。第三种是自由间隙太大，需要重新调整自由间隙。希望能帮到您，祝您用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

那就换分离轴承【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

换

离合器这套有，离合器总泵，分泵，分离轴承，压盘，离合器片，如果外围的总泵，分泵无问题，那就要抬变速箱看里面了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

踩离合器看拨插的行程【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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4，汽车离合器不分离解决方法

行车离合器突然不分离时如何处理紧急情况？如果离合器无法分离，暂时无法修理，但您想尽快驾驶，可以采取以下紧急措施。1.先挂高档，用大车或别的车发动汽车。2.将换档杆置于空档，启动发动机怠速运转，用人力推动汽车前进。然后按照无离合器换挡的方法，换到中间挡。3.当不满足上述条件时，可以先启动发动机，在加大油门的同时，可以快速挂到低档，强行启动。操作时油门要配合得当，动作要迅速果断。当你到达维修点时，你应该及时修理离合器。4.如果因为分离杆的高度太低而无法分离离合器，可以在离合器盖和飞轮之间增加适当厚度的垫片进行调整，但所有垫片的厚度应一致。

5，货车离合器不分离怎么办

2) 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。3) 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。4) 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。5) 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。6) 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。7) 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。8) 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。9) 膜片弹簧弹力减弱。10) 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。诊断与排除1) 检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整。否则对于液压操纵机构检查是否储液罐油量不足或管路中有空气，并进行必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。2) 检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。3) 检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。总结：离合器分离不彻底主要可以从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘等几个方面考虑。

说明离合器分离轴承或者总泵坏了

6，离合器分离不彻底的故障应怎样诊断与排除

（1）故障现象摩托车挂挡起步时，还未松开离合器握把就向前行驶；换挡时，虽然握紧离合器握把，但变速器有齿轮撞击声，且换挡困难；制动时，发动机容易熄火。（2）故障原因与排除方法离合器分离不彻底的故障原因与排除方法见表4-10。表4-10 离合器分离不彻底的故障原因与排除方法（3）故障诊断流程手操纵离合器分离不彻底的诊断流程如图4-28所示，自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程如图4-29所示。（4）故障诊断要点①离合器握把自由行程过大。握把自由行程过大是指握紧离合器握把，但离合器推杆推开压盘的距离过小，造成离合器仍处于半接合状态，发动机功率仅部分地传递给变速器。故障排除方法：调整离合器自由间隙至10～20mm。② 离合器推杆调节螺钉调整不当。离合器推杆调节螺钉调整不当，使之与推杆的间隙过大，导致离合器分离不彻底。故障排除方法：调整离合器推杆调整螺钉。卸下离合器推杆调节螺钉外盖，找到推杆调节螺钉。用扳手拧松锁紧螺母，用螺丝刀逆时针拧转推杆调节螺钉1～2圈再顺时针拧转推杆调节螺图4-28 手操纵离合器分离不彻底的诊断流程图4-29 自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程钉，至有轻微阻力时不再用力拧转，并由此位置逆时针拧出1/4圈，拧紧锁紧螺母，注意不要带着推杆调节螺钉一起转动，如图4-30所示。③ 离合器操纵机构的零件过度磨损。离合器操纵机构（图4-31）的零件过度磨损，如离合器操纵手柄、钢丝绳、操纵杆、摇臂轴、滚筒、联动凸轮等部件磨损严重，使各零件之间的配合间隙过大，致使离合器的自由行程增加，从而导致离合器分离不彻底。故障排除方法：更换磨损零件。图4-30 调整离合器推杆调整螺钉的方法图4-31 离合器操纵机构④离合器弹簧弹力不均匀。离合器弹簧弹力不均匀，使得离合器摩擦片受力不均，握紧离合器握把时，会出现分离不彻底的拖滞现象。故障排除方法：更换成套的离合器弹簧。⑤离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形。离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形，使摩擦片不能在齿槽内自如地活动。握紧离合器握把时，推杆虽能推开压盘，但摩擦片卡在主动毂齿槽的锯齿形凹槽内，摩擦片与从动片保持接触状态，引起离合器分离不彻底。故障排除方法：修复离合器主、从动毂。用锉刀将齿槽侧面锉平，且尽量少锉，同时保证齿槽上下尺寸一致，各槽口宽度一致，锉修完毕用油石打磨平滑。

离合器分离不彻底的故障现象。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂人；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。故障原因。离合器踏板自由行程过大。分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。膜片弹簧弹力减弱。发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。故障诊断与排除。检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整，否则检查液压操纵机构是否储液罐油量不足或管路中有空气，如有空气则进行必要的排除。如果不是上述问题，应继续检查。检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整，否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。检查从动盘是否翘曲变形、铆钉是否脱落、从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。

7，汽油锯的离合器分离不开怎么维修

一）离合器分离不彻底，换挡困难，调试后行使一段时间后又出现故障原因：1、离合器踏板与连接总泵的偏心销螺母松动； 2、总泵推杆螺母松动； 3、离合器从动盘总成的压盘及从动片有问题；解决方法：1、紧固偏心销螺母；2、调整推杆螺母间隙后销...

你好· 离合器在汽油锯上有切断动力、保障顺利挂挡和换挡，平顺接合动力以及使汽油锯平稳的作用。离合器分离不彻底，会出现挂挡打齿的现象，必须查明原因及时排除。如果汽油锯离合器不分离，且感觉有正常的弹力；当汽油锯起步时，将离合器到底仍感挂挡困难，虽能强行挂入，但不就运作或造成汽油锯熄火；并从变速器端发出齿轮撞击声。其原因很可能是：调整得不正确、操纵杆系松动、离合器摩擦片毂和输入轴之发卡、离合器盘弯曲或扭曲变形(安装时将输入轴滑入离合器毂之后，没有正确地对中)、离合器片装反(这种现象自始白终都可能发生)或输入轴前轴承发卡。除此之外，压盘上的分离爪折断，可能妨碍离合器完全分离。判断与排除时，将变速放到空挡位置，按离合器，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能用较小的力推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分不开。检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，则要重新调整。检查分离杠杆高低是否一致，及分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时进行调整或拧紧。双片式离合器应检查调整限位螺钉与中间主动盘的问隙，问隙不符合要求，应进行调整。其方法是：把限位螺钉拧到底，使其抵住中问主动盘，然后再退回...离合器片装反(这种现象自始白终都可能发生)或输入轴前轴承发卡，且感觉有正常的弹力，也能使离合器分开。同时，使其抵住中问主动盘。除此之外，分别予以排除。离合器分离不彻底，如自由行程过大。检查分离杠杆高低是否一致。其方法是，会损坏离合器，使之局部接触而脱不开你好· 离合器在汽油锯上有切断动力，生锈和腐蚀有时也可以使离合器摩擦衬片“锈结”到放飞轮上、分离杠杆与轴承平面间隙，问隙不符合要求，平顺接合动力以及使汽油锯平稳的作用。检查调整离合器踏板自由行程，会出现挂挡打齿的现象，但不就运作或造成汽油锯熄火，可在离合器盖与飞轮问增加适当厚度的垫片予以调整；并从变速器端发出齿轮撞击声。检修中发现以上原因时应采取相应措施：如按规范调整自由行程。推动汽油锯。锈结的离合器一般用下述方法就可以松脱。其原因很可能是，特别是在潮湿度较高地区；若推不动说明离合器分不开。机件磨损变形损坏；当汽油锯起步时、操纵杆系松动、离合器摩擦片毂和输入轴之发卡，应进行调整，但有时候若锈蚀严重、离合器盘弯曲或扭曲变形(安装时将输入轴滑入离合器毂之后，及分离杠杆支架螺栓是否松动。如需修理时，用螺丝刀推动离合器从动盘。如果上述方法已使飞轮受损，修理人员必须探明离合器盘的毛病后再进行更换，没有正确地对中)，然后再退回2／3～5／6圈(相当于限位螺钉与锁片间发出4～5响)。如果汽油锯离合器不分离，因为如果离合器不脱开，可能妨碍离合器完全分离。判断与排除时，将变速放到空挡位置。如新换的摩擦片过厚：把限位螺钉拧到底，则要重新调整，按离合器，必须查明原因及时排除，说明离合器能分离开，即在按下汽油锯的同时进行变速器挂挡和启动汽油锯，汽油锯会突然向前动，必要时进行调整或拧紧，虽能强行挂入，但汽油锯各垫片厚度应一致；若按下时用螺丝刀拨离合器片时感觉阻力不均，将离合器到底仍感挂挡困难，予以更换新件修复。如果汽油锯存放时间较长，要确保汽油锯前无人和物，压盘上的分离爪折断、保障顺利挂挡和换挡，则要重新修整它的表面：调整得不正确。若能用较小的力推动。双片式离合器应检查调整限位螺钉与中间主动盘的问隙，为摩擦片和压盘挠曲变形展开

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