天然气火花塞什么的好，什么样的火花塞适合烧气

1，什么样的火花塞适合烧气

NGK天然气专用铱铂金火花塞，型号BKR6EIX-LPG，已经注明是天然气使用的。因为天然气燃烧温度高于汽油，所以用普通火花塞的话，火花塞使用寿命会减少，要经常更换，是用天然气专用的要好些

什么样的火花塞适合烧气

2，天然气改装车用什么样的火花塞比较好

建议楼主用NGK天然气专用铱铂金火花塞，型号BKR6EIX-LPG已经注明天然气用的。因为天然气燃烧温度高于汽油，如果用普通的火花塞寿命会短很多，需要经常更换火花塞。时间，金钱都浪费。

用ngk的吧，都比较好以前一新疆那边朋友的天然气车就是用ngk的，效果相当好有空去逛逛淘宝网，店铺名为（皮皮车品）的汽车用品店哦刚上架了许多超值的汽车用品！

用三个爪的就行，三个爪的比单爪的火强。

天然气改装车用什么样的火花塞比较好

3，烧气的汽车火花塞哪种好

你好！只有油气两用的火花塞

天然气专用得

原车汽油状态如何，改气就如何，不必为这个纠结，只是北方冷车要求热车才能转气运行，要不会熄火，自动的会用汽油启动，状态稳定下来自动转换烧气运行。还有个说法，北京最早推行烧天然气汽车，由于汽油和天然气燃烧的热度不一样，烧气的温度要高一些，机油会过早的变质失去效果，造成不必要的磨损，需要勤更换，也可能是出租车的缘故吧，这个都上新闻了。一般火花塞的中心电极直径为2.5mm，而铂金火花塞的中心电极为1mm。在同样的低点火电流强度的条件下，气缸内的可燃混合气能够得到更多一些的点火能量，混合气燃烧得更加充分。由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。 3个侧电极的相对来说是要好于单电极的--这样的点火方式，是容易启动，而且不易出现失火现象，不管采用哪种点火类型的火花塞，型号要与发动机匹配。型号不正确，就不可以使用。

烧气的汽车火花塞哪种好

4，烧气用什么火花塞好

火花塞看牌子，，电装 NGK 博世的名牌比较好，，单爪相对优点低转速时，点火速度快，发动机稳，缺点高转速丢火率相对高一点。多爪优点高转速点火稳定，丢火率低缺点低转速点火相对较慢，容易车有点会抖得意思。。

按燃气（双燃料）作为能源的汽车，目前也较为广泛应用，根据其特点和特殊的设计，双燃料汽车（烧气）所采用的火花塞建议用专用的“燃气式火花塞”，也即天燃气（cng）专用火花塞型号。　　采用专用的火花塞：　　（一）燃烧时的特殊要求　　目前常见的以汽油作为燃料的普通点火式火花塞，常有出现加速不良、启动不良、发动机抖动、间歇性断火等故障现象，还有燃烧后的尾气排放异常等... ....这些越来越让采用如天燃气体作为"燃料"发动机能源成为必须或发展方向。　　以cng为例，燃烧时达到一定的点火强度和耐受一定的温度时，能够让燃烧更充分，比使用普通燃料（汽油、柴油）汽车的在排放方面如一氧化碳或氮氧化合物等有害气体要低许多！从而在减少对城市空气污染或缓解不断恶化的地球生态环境有一定的积极促进作用。　　（二）可持续性、稳定性方面　　现在广为采用的cng双燃料汽车不仅要燃烧上达标，而且其可持续保持发动机油路系统清洁的效能：　　如喷嘴、进排气系统、燃烧室、活塞等系统基本上产生积碳的机率较小，而且可以减少发动机特别是内部机件的磨损、延长发动机的使用寿命... ... 这些都要求其在耐用性方面、稳定性方面比普通的汽油式火花塞要求更高。　　（三）发动机功率输出达最大效能值　　目前较为广泛的以cng作为燃料汽车可以使混合气作为燃料的车辆基本上完全燃烧，从另一角度上看也使发动机的功率输出达最大化效能值：　　a、混合气爆燃（燃烧）时间越短，使发动机缸体内活塞因上下运动的时间越短，磨损越小，做功效率提高，动力更强劲，在正确使用特殊的cng双燃料专用火花塞的车辆，能够在车辆启动、发动机转速、提速性能等方面更具优秀。　　b、目前来讲，由于双燃料汽车的广泛采用，天然气也最终会取代日益缺乏的能源“汽油或柴油”，因此保障发动机各机件的正确采用、并配合选用发动机原厂部件尤其显得重要。　　.

5，油气两用的车用什么火花塞好呢

正确选用油气两用或天燃气专用火花塞，可以更好地保护您爱车的发动机。　　在选购火花塞时，首先要看它的型号是否与车子的发动机相匹配。所谓匹配，是指尺寸、热值和间隙。以上三项，很多人只关注第一项，尺寸不对当然是没法安装了，热值现在通用的一般是5至8之间，其中以6和7最常用，在我国，用6和7基本可以满足要求了。间隙问题，现在不少修理工不重视，其实如果间隙不对，车子会出现抖动或无力的。　　区别于普通汽油火花塞，油气两用专用火花塞和燃气专用火花塞有着更高的要求，在材料和工艺上有特殊要求，不是普通汽油火花塞稍作调整就可以使用于油气或燃气车上的。　　天然气的主要成分是甲烷，其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质，其特点与液化石油气类似，抗爆性能好、着火温度高，适于稀燃的性能。因此，天然气发动机需要专用的火花塞。　　在实际运行中，除了正确选择适合自己座驾的火花塞之外，比如避免长时间低速、避免急加速、急减速运行等不良驾驶习惯都可以延长火花塞的使用寿命，提高发动机的工作效率。

油气两用的车，火花塞上主要差别在于点火间隙和热值；以前接触了很多汽油改成天然气的车，总结了一下：以汽油火花塞为准，改成天然气后，火花塞的间隙要调成0.8mm（风神的汽油火花塞间隙是1.1mm）；热值改成高一度的（风神，NGK热值是6度，DENSO热值是20度，CHAMPION热值10度，应该换成NGK 7度，DENSO 22度，CHAMPION 8度）。仅供您参考。

用油气两用的火花塞是三个爪的点火好

凡是汽油发动机上都有火花塞，火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。在选购火花塞时，首先要看它的型号是否与车子的发动机相匹配。所谓匹配，是指尺寸、热值和间隙。以上三项，很多人只关注第一项，尺寸不对当然是没法安装了，热值现在通用的一般是5至8之间，其中以6和7最常用，在我国，用6和7基本可以满足要求了。间隙问题，现在不少修理工不重视，其实如果间隙不对，车子会出现抖动或无力的。现在为了环保或经济，很多车主都把爱车改装成烧天然气了，正确选用油气两用或天燃气专用火花塞，可以更好地保护您爱车的发动机，很多车主改气后还是用烧油的火花塞，车子经常容易抖动、无力或排气管爆响，这些现象，除了改装质量的好坏之外，很多情况也与改装后没选好匹配的油气两用火花塞有关。区别于普通汽油火花塞，油气两用专用火花塞和燃气专用火花塞有着更高的要求，在材料和工艺上有特殊要求，不是普通汽油火花塞稍作调整就可以使用于油气或燃气车上的。天然气的主要成分是甲烷，其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质，其特点与液化石油气类似，抗爆性能好、着火温度高，适于稀燃的性能。因此，天然气发动机需要专用的火花塞。

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