什么是发动机烧瓦，什么叫机动车烧瓦

1，什么叫机动车烧瓦

发动机瓦分为大瓦（主轴瓦）和小瓦（连杆瓦）。发动机正常保养跟上的话一般情况下不会烧瓦！烧瓦一般都是在发动机缺少机油高速行车的情况下，才发生!!!

就是你的车的发动机缺少机油的润滑，温度过高造成的。

什么叫机动车烧瓦

2，什么叫烧瓦

发动机缺少机油或机油油道堵塞后造成轴瓦润滑不良，轴、瓦磨损严重抱在一起，也叫抱瓦。烧瓦比抱瓦稍差一些。

机油油道堵塞造成没有润滑从而瓦片温度过高因此变色，严重一些就是抱瓦了

机油脏，造成轴瓦润滑障碍产生高温，轴瓦因此拉伤，变色，抱轴，爆缸，事故

什么叫烧瓦

3，什么叫做烧瓦

滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将器烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦摩托车也烧要勤看机油温度高，冒蓝烟无力，异响，无法启动严重时发动机报废

额

什么叫做烧瓦

4，汽车烧瓦是什么意思

汽车发动机发生烧瓦事故后，司机向机油生产厂索赔事件不断地发生。许多人都认为轴瓦损坏时机油润滑不良，机油油质差所致，因而引起用户与机油生产厂的争执和官司。其实引起烧瓦事故的原因是多方面的：拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种： (1)活塞与汽缸配合间隙过小。 (2)活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当。 (3)活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。 (4)活塞或活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上。 (5)发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转。 (6)发动机冷却不良，冷却系统有故障。 (7)机油不清洁，含大量杂质。 (8)长期超载低速行驶。 (9)非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差。 (10)空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。发动机发生烧瓦事故，原因是多方面的：原因相应处理措施（1）油量过少，烧机油补充新油，或选用较高粘度的机油（2）润滑油粘度太低选用较高粘度的机油（3）润滑油被燃油稀释换用较高粘度新油，检查窜油原因（4）润滑油变质已到换油期，换用新油（5）供油系统堵塞清理供油系统并检修调整（6）润滑油润滑性不足选用高一级别机油（7）润滑油泵工作不良检修并调整（8）系统漏油检修因此，产生烧瓦事故后，司机应首先从自己车况及选用油是否恰当考虑，否则单纯归因于机油质量而忽视其它关键因素，恐怕下次还会重复类似事故，使之蒙受更大的损失。

5，什么是发动机烧瓦

“烧瓦抱轴”，“瓦”，实际就是曲轴轴承和连杆轴承的统称，它起到轴承的功能，并有油道或油孔。 “轴”即是曲轴，发动机核心部件，作用就是把所有的功转换为旋转力并通过飞轮输出。 “烧瓦抱轴”是发动机最严重的机械故障，虽造成的原因各有不同，但根本结果是发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。造成这种现象有机械故障，也有人为原因，主要有这么几种可能： 1、冷启动时大负荷运转，机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死； 2、发动机使用时间长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧熔抱死； 3、缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死； 4、机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死； 5、因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成“烧瓦抱轴“； 6、不加选择地使用各种机油添加剂，破坏了机油分子结构，造成机油在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低，也会导致使轴瓦抱死； 7、长时间不更换机油，使用假机油，均会产生“烧瓦抱轴”。对于车主来说，当遇上机油灯报警、水温过高时要注意，在不能确定故障的时候，不要继续行驶，最好第一时间给维修站打电话，避免造成更大损失。

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