重汽266EGR发动机怎么样

重汽 3EGR 发动机具体来说就是电控直列泵柴油机 冷却EGR法。中国重汽国三EGR 发动机和国三高压共轨发动机有什么区别？中国重汽EGR 发动机烧机油很正常吧？不管是什么发动机，我都没听说过，有没有EGR 发动机容易接近？就像汽油机一样，如果你的EGR是某型发动机。

；废气再循环是一种将汽车小型内燃机燃烧后的部分废气分离出来并引入进气侧进行再燃的技术。主要目的是在分担部分负荷的情况下，降低尾气中的氮氧化物(NOx)，提高燃油消耗率。取每个英文单词的首字母“EGR”作为常用名。EGR概述发动机有害排放物是空气污染的主要来源之一。随着环境保护的日益重要，减少发动机有害排放物的目标已经成为当今世界的一个重要发展方向。

因此，研究柴油机有害排放的控制方法是柴油机设计者的首要任务。简要介绍了废气再循环系统，它是减少有害排放的控制技术之一。EGR(排气燃烧)是使柴油发动机或汽油发动机产生的一小部分废气重新回到气缸的系统。再循环废气的燃烧过程因惯性而变慢，即燃烧速度变慢，燃烧室内压力形成过程变慢，这是氮氧化物减少的主要原因。

EGR的排列分为热端排列和冷端排列。工作原理是燃烧废气的一部分在排气管处分流，分流的部分通过EGR冷却器到达进气端。进气端的EGR阀打开以控制循环废气的量。EGR的主要功能是减少废气，尤其是氮氧化物。有了EGR，相应的油耗也会降低。EGR阀由气动和电动控制。如果取消，只需切断控制气体管道或断开控制电路即可。改变凸轮轴曲线和大修是一样的程序，而且更麻烦。

接受你的命运。可以，但是，egr 发动机，就是这样。他们只是想少污染环境。你说，很难改变，不仅是因为尺寸，还因为EGR不受凸轮轴控制。在国外发动机的进口是不一样的。他们的油箱很大，都是480升，而悠游的是820升。只装备了拖车，他们自然不会觉得很耗油。如果EGR的功率很大，它将消耗更多的燃料。

国3是排放标准EGR是废气循环。；，m/；。m .EGR是一个废弃的回收系统。现在国内第三辆车基本上搭载了重汽的H泵技术 EGR系统，在柴油机行业简称为EGR 重汽的。这个系统本身设计就有缺陷，质量不达标，用户抱怨很多，HOWO的品牌就被它砸了。目前重汽已经基本放弃使用这个系统。其他国家标准包括使用电控单体泵和高压共轨技术。应该说各有千秋。

1。柴油机主要污染物排放及改善措施柴油机排放的主要污染物有CO、HC、NOx和颗粒物(PM、PN)。目前对于不同的排放，由于成因的不同，有不同的技术路径，但归纳起来就是两个方面:内部净化技术和外部控制技术。主要原因是:混合气太浓，油气混合不均匀。解决办法是:降低排气温度；采用排气歧管集成冷却水套；采用低压冷却EGR；；采用混合动力。

内净化技术:喷嘴设计、喷射参数优化、外净化技术:DOC主要原因:燃料燃烧不完全解决路径:优化标定:多次喷射合理匹配、气门重叠角优化；优化燃油雾化:提高冷态喷油压力，优化喷射导向，减少气门、气缸壁和活塞顶湿壁，采用多孔喷油器改善燃油雾化，采用双喷油器；车外排放控制技术:使用快速起燃催化剂，使用紧密耦合催化剂，增加催化剂载体数量。

废气再循环(EGR)技术是将发动机废气中的部分废气和新鲜空气引入发动机缸内参与燃烧，不仅可以降低缸内燃烧温度，还可以有效控制高温富氧条件下NOx的生成，从而大大降低-2。中国重汽采用的EGR系统由发动机ECU(电子控制单元)控制，ECU通过进气温度、进气压力、水温、发动机转速、节气门传动、车辆制动信号等传感器感知。

EGR是废气再循环系统的高压共轨，是现代柴油机的一种新的供油方式，即像汽油机一样采用电喷。如果你的EGR是某型发动机，我猜可能是传统喷油泵发动机，和高压共轨模式的区别。一个是真国三，一个是加拿大三。重汽 3EGR 发动机具体来说就是电控直列泵柴油机 冷却EGR法。喷油器是标准的机械式喷油器。其燃油喷射控制属于位置控制。

不管是什么发动机，烧机油是正常的。不一定！正常！看你怎么煮了！要烧多少！1.检查气门油封；2.检查助力器是否漏油；3.可能是串行口的防火塞环或者磨损了，绝对不正常。“烧”机油要看怎么烧，如果是发动机正常使用会消耗(燃烧)少量机油。通常我们说的机油就是机器故障的名称。