本田思域ek3配件保险杠

本田 思域EK3玫瑰版，本田老款思域EK3马力多少？思域是东风本田的经典车型，平时保养很少出问题。当时本田没有走环保路线，马力很大，本田思域EK3 ECT传感器1电路输入高是什么原因？不知道检测的是发动机还是变速箱！EK3是最后一代四轮独立悬架思域，改装潜力大，车便宜，基本上买个报废的也就2万左右，全车加固，另外2万转神器B18C LSD 电脑3万，更换排气和减震轮胎，总价不到10万。跑经纪人很有用，尤其是对于没钱的人。

S2000是后驱，先后使用F20C、F22C等红头发动机。S2000是民用跑车，EK3是a 思域家用车，EK9是同一代，也就是第一代思域TYPER，搭载红头B16B1.6，排量185马力。国内没有EK9，所以很多人买EK3改装。EK3是最后一代四轮独立悬架思域，改装潜力大，车便宜。基本上买个报废的也就2万左右，全车加固。另外2万转神器B18C LSD 电脑3万，更换排气和减震轮胎，总价不到10万。跑经纪人很有用，尤其是对于没钱的人。

n是中性的。900转怠速很正常，但是如果换到D档，最低档在1档。车不给油，肯定会走，怠速自然就上来了。N挡在空档900是正常的，D4挡不加油门前进或1挡松闸也是正常的。当你说速度高低的时候，当它空闲的时候，它就高低，或者当它是D4。方向重，什么时候开的，跑了多少？增压泵噪音大吗？思域是东风本田的经典车型，平时保养很少出问题。机油可以本田专用蓝桶4L不到200元。2、 本田 思域EK3的ECT传感器1电路输入过高是什么原因

不知道检测的是发动机还是变速箱！如果是发动机，那就是水温传感器的信号问题！如果是变速箱，那就是电控模式下的转换开关问题！我猜车应该是发动机水温传感器信号问题，输入电路过高，说明信号线接地！。先看电路再看传感器的性能，希望对你有帮助。4s店专业技师，10分钟解决。

我认为原因是发动机线束中连接C115插头的一根或多根导线与进气歧管支架摩擦，导致短路。解决它！~修理损坏的电线，在线束周围安装保护套。维修前，先记录车主的收音机设置状态。然后，断开蓄电池负极电缆，举升汽车。从车辆底部开始，拆下进气歧管支架，断开发动机线束，修理所有连接到插头的损坏电线，在插头上方安装零件号为17132-P2E-999的保护性防尘套，并如图所示进行布线。

有什么好怀疑的？就是这么简单的一个问题，对比现在的车和早期的车的重量，早期的车多是手动的，现在的车是自走的还是手动的！手排的威力已经高于自排了(包括手自排和自排)！不然你看哪个车不是手排的，就算F1也是手排的，相对马力高一点！但我只能说早期的汽车原厂数据只是一个参考！也许现在的车120P可以干掉早期的140P(因为真实数据只有110P)！世界上看到的大多是1.6，马力在120左右。至于为什么说马力那么大，其实在当年的本田里是最小的。那时候本田还没有走环保路线，马力很大。你名单上的EK9，

配有1.6L185马力和185马力的红头机B16b。当时都说量产和功率提升第一。现在大部分Ek3都是用来改装的。进口的思域没有手动挡，都是自动挡。现在本田走环保路线，以省油为主，130P的1.5飞度能跑出4。和ek3最低油耗不会低于7，技术不一样。那个年代最高的润滑油是SJ级。

EK是第六代思域，EK后面的数字是指它的外形编号。以下是EK3EK4和EK9的主要区别:EK3: 130发动机配D15BSOHC(单凸轮)。有三辆掀背车或四辆轿车。EK4: B16A2DOHC(双凸轮)。有160个引擎。有三款掀背车或者四款SedanVTi。EK9:b16b DOHC(双凸轮)的发动机有185台。只要三厢TypeR配备了三厢，安装位置都是一样的。但是喉咙附近的高度和大小可能不一样，即使是切开的。

我在网上找了很多老款思域EK3的资料如下:(HONDA 思域VI4DOOR(1995)车身编号:EEK3驾驶方式:FF车重:1060KG(AT)1030KG(MT)。发动机编号:D15B发动机类型:直列4缸DOHC排量:1493cc压缩比:10.4最大马力:10.47000rpm最大扭矩:14.2kgm #rpm驱动:CVT #475MT)不知道这个是真是假。

1.51.6排量的车，马力这么大。那为什么现在卖的1.51.6排量的车几乎都是110马力左右？这是怎么回事？请了解详情的专家给我解答一下，非常感谢提问者:徐州最好的回答:世界上你看到的马力大多是1.6，马力在120左右。至于你为什么说马力那么大，其实是本田当年最小的，当时本田没有走环保路线，马力很大。你名单上的EK9是第一代思域TYPER，搭载1.6L185马力红头机B16b，量产排名第一。