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1，请问有哪些汽车配件用PVC做

密封条，把手，垫子，人造革
汽车的仪表盘，坐垫、还有保险杠

请问有哪些汽车配件用PVC做

2，哪些汽车配件零件是塑料

汽车塑料件很多，比如发动机罩，门板，仪表板，座椅，汽车基本上除了外壳动力系统，车架油箱螺丝是钢材以外其他的都是塑料， 我是做模具的，我们公司每年要做上千套汽车模具，基本涉及了汽车的所有饰件，

哪些汽车配件零件是塑料

3，汽车零部件有哪些是塑料配件

很多都是啊，像很多车的包围都是硬塑料。前杠，大灯，电子扇，仪表，AB柱，倒车镜座，方向盘。。。很多很多。话说为什么会提出这样的问题？
好多都是塑料的。。。
这个很多啊内饰件前后保险杠灯具倒车镜都是塑料的

汽车零部件有哪些是塑料配件

4，汽车上哪些配件是用塑料做成的

这个...多了去了啊,倒车镜外壳,保险杠壳,内饰材料就更多了..
要具体看是什么配件，一般的都是工程塑料abs，也有pvc，pe，不过最多的都是abs。另外就是看你说的是原车的塑料配件还是另外购买的汽车用品，比如我们自己也有做的金杯件，全部都是abs的，外面经过比真空电镀要好的水镀，就这样而已。你说的再生塑料颗粒也比较宽泛，o(∩_∩)o哈哈~

5，汽车内的塑料零件有哪些

汽车用聚氨酯塑料制品塑料品种 汽车零件名称 块状软质泡沫塑料切片 遮阳板、顶棚衬里、门板内衬、中心支柱、装饰条、隔音板、三角窗装饰条 软质模压泡沫塑料 座垫、靠背 半硬质泡沫塑料 仪表板填料、门柱包皮、控制箱、喇叭座垫、扶手、头枕、遮阳板、保险杠 硬质泡沫塑料 顶棚衬里、门板内衬 整体结皮泡沫塑料 扶手、门柱、控制箱、喇叭座垫、转向盘、空气阻流板 弹性RIM制品 保险杠、档泥板、发动机罩、侧后支柱、车门把手、行里箱盖 刚性RIM制品 散热器格栅、暖风壳、前阻流板、挡泥板垫、挡泥板、门板、发动机罩、行里箱盖、小车地板 浇铸型弹性体 防尘密封、滑动轴承套、转向节衬套、钢板弹簧吊带衬套、锁头零件、门止块、电缆衬套 热塑性弹性体 减震垫块、钢板弹簧隔垫、弹簧线圈护套、齿轮传动装置罩、格栅、顶棚、车身部件 涂料 涂刷在保险杠或其他外装件上 复合结构材料 座垫套、隔音、吸震片、门内衬、保险杠、覆盖件、顶棚等车顶棚内衬里分三种方式：国外汽车大都采用成型顶棚衬里，由基材 + 填充材料 + 表皮材料层叠一体成型。 基材：浸渍树脂的玻璃纤维或再生棉，聚苯乙烯泡沫塑料板、特殊瓦楞纸。 填充材料：聚氨酯或聚烯烃树脂泡沫塑料。 表皮材料：主要是聚氯乙烯，也有织物。吊装型顶棚衬里，由铁丝网吊起来的结构，表皮材料是聚氯乙烯膜或人造革、织物。 我国生产的汽车顶棚内衬主要采用粘贴型，即把填充材和表皮材层压成型之后，直接粘到顶棚上，填充材用聚氨酯软泡沫或者聚氯乙烯软泡沫，表皮材料为聚氯乙烯或织物。

6，塑料汽车零部件用的哪些工程塑料

工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域也得到广泛使用，炜林纳改性塑料主要介绍聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)这几类产品。PA：聚酰胺，俗称尼龙，工业使用上PA种类较多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，电性能优良；耐药品，耐油的腐蚀。机械方面的共性是坚韧，都具有很高的表面硬度，拉伸强度好，抗冲击能力好，耐疲劳，耐折迭，耐应力开裂。PA的抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变，所以水相对是PA的增塑剂，加入玻纤后其抗拉抗压强度可提高2倍左右，耐温能力也相应提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在无润滑下不停工作。PA的缺点耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由于热膨胀和吸水性的影响，制件尺寸稳定性差，收缩率1～2%，需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%，相对吸湿饱和时能吸8%，合适壁厚：2～3.5mm。注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水强而吸水牢固，因此，在注塑时应充分的烘干，一般要在120℃烘干3-4小时；PA粘度小，流动速度快，为防止射嘴流诞，应采用自锁喷嘴或尼龙专用喷嘴。同时，要注意模具精度。应用范围：PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。PMMA：聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化，有极好的透光性，爆晒而不影响它的透明度，在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳光，室外十年仍有89%，紫外线达78.5%。机械强度较高，有一定的耐寒性，耐腐蚀，绝缘性能良好，尺寸稳定，易于成型，质较脆，易熔于有机溶剂，表面硬度不够，易刮伤起毛。合适的塑料产品：有一定强度要求的透明结构件。注塑性能：PMMA的吸湿率为0.3%，注塑前必须进行干燥，一般在80℃左右干燥2～4h；注塑时熔体温度在240～270℃，模具温度要控制在35～70℃。PMMA由于其良好的透光性能，广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。POM：聚甲醛，俗称塑钢，抗拉强度，冲击韧性，刚性和疲劳强度，抗蠕变性能很高，尺寸稳定性好，吸水性小，摩擦数小，具优良的耐摩擦磨损性能，在高温和水中仍有很大的刚性，耐化学腐蚀性能同于PA，但价格较低，耐反复扭曲，有突出的回弹能力。可在-40摄氏度-100摄氏度之间长期使用。POM的不足之处在于：易受强酸腐蚀，不耐高温，热稳定性差。收缩率2-3.5%合适壁厚：1.5-2.5mm。注塑性能：POM有明显的熔点，175℃时熔化，240℃时就分解，一般加工温度190℃～220℃，它的加工范围很窄；POM不吸水，在注塑时，一般不需要烘干，但质量要求高的制品，可以用60℃烘干1～2小时即可；温度不可太高，否则无染色制品会变色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。应用范围：POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门(排水阀门、空调器阀门等)、各种叶轮(水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等)、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。PC：聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好，脆化温度达-100℃，抗弯强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和弹性模量，但疲劳强度小于尼龙66。吸水性较低，收缩率小，尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当，并有一定的抗腐蚀能力，但成型条件要求高。耐气候性好，可在较高的温度和高载荷下条件下长期应用，但不可在湿温下使用，耐溶剂性差，有应力开裂现象，疲劳强度差。收缩率0.5-0.7%，合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，在100℃左右长期使用钢性会增加，可用退火改善内应力。注塑性能：PC有明显的熔点，220℃时熔化，350℃时就分解，一般加工温度为250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高温时分解，在注塑时必需要烘干，烘干温度可以用120℃烘干4～5小时即可；PC料的熔融粘度大，注塑时需要用较大的压力；PC在加工时，如果条件允许，可以用模温机提高模具温度，以降低产品的残余应力；PC的收缩率与加工条件和制品的壁厚无关，它的纵横向收缩率比较接近，因此，可以加工成精度很高的制品；它的收缩率为0.5%。主要合成体PC-ABS：PC-ABS是PC与ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后，直接注塑，效果很差，会出现分层现象；PC的优点是刚而韧，缺点是应力开裂，粘度大；ABS的优点是流动性好，但表面硬度低；这样共混后的材料PC-ABS即保留了两者的优点；PC-ABS具有较高的表面硬度，较高的刚性和韧性，也有较高的抗应力开裂能力；它的机械性能介于两者之间。应用范围：PC在汽车领域主要用在制造灯罩，左右轮罩护板，仪表挡板本体(PC+ABS)、左右风框盖、中间风框盖(PC+ABS)、后保险杠缓冲垫。PU：聚氨酯，根据聚合反应生成物的不同，常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高，韧性好，绝热性好，防水效果好，成型工艺简单，生产效率高；软质聚氨酯的弹性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化学介质能力等，综合力学性能远远超过pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不仅可在常温常压条件下进行聚合反应，甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品；应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热；PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。特种塑料玻璃纤维增强塑料：玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上，加入玻璃纤维和其它助剂，从而提高材料的使用范围。一般的来说，大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上，是一种结构工程材料；如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。
尼龙（PA）、聚酯（PBT）、聚甲醛（POM）、聚碳酸酯（PC）都有用到。聚赛龙PA材料主要用于轮毂、散热系统、进气歧管等。聚赛龙PBT材料在汽车领域的 应用主要在于车灯系统，如车灯反光部件、车灯饰圈等。POM材料则用于齿轮、轴承、门把手等。
很多种材料都可以应用，如改性pp，应用于保险杠，仪表盘以及各种支架等；改性尼龙，应用于各种工程结构部件；以及pc，abs，pbt，pom,pok等都广泛应用于汽配领域。

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